新型フリード納車

新型フリード納車が納車。フリード AIR EX e:HEV 4WDです。CR-Zからの乗り換えで、ずっとセダンやクーペを乗り継いできたので、ミニバンは初めて。

YouTube等では、絶賛されている新しいフリードですが、私の場合、比較対象が大きく異なるので、印象も他のミニバンと比較して絶賛する動画の印象とは大きく異なります。

乗り込んだ瞬間、ヒップポイント・アイポイントの高さが高いのが最初の印象。代車でFITやN-BOXは乗ったことがあるので、視点が高いのは予想していましたが、4WDということもあり、予想よりも少し高いです。N-BOXは異常なほど高く感じたのですが、FITよりもこんなに違うとは思ってませんでした。

5月上旬に展示車も見に行ったのですが、非常に乗り込みやすかったのが印象的でした。展示車はFFだったのでしょう。

CR-ZもCVTのハイブリッドでスムーズだったので、EV走行のスムーズさもそれほど変わらず。もちろん発進時のスムーズさは、CR-Zよりもスムーズです。

割とのんびり走る方ですが、CR-Zは、後ろの車はそのままついて来るのに対して、フリードは、後ろの車はすぐに車線変更して前に出ていきます。乗る車に応じて、周りの動きが変わるのが面白いですね。

CR-Zよりも遥かに背が高いので、風の影響を受けやすいです。風が吹けば横に揺れます。もちろん予想通り。郊外に出たら、もっと横風の影響を受けるのでしょう。また、路面状態で車がユサユサと横に揺れます。地面を這うように走るCR-Zとは、かなり違います。

自分の運転で車酔いするのではないかと心配したのですが、2日間乗っただけで、慣れてしまったようです。

フリードのメリットとして、ウォークスルーを期待していたのですが、運転席から足を横に出すには、シートを後ろに下げなければならず、動画のようにスムーズに移動するには、慣れが必要そうです。

また、運転席と助手席の間の空間は、少し盛り上がっていて、1列目から2列目のウォークスルーは大変そう。

狭い駐車場で乗り降りするときに、スライドドアを使えば楽かなあ、とか考えていたので、ちょっと様子見です。

3列目シートの跳ね上げも動画のようにスムーズに上げられるわけではなく、上げ下げする頻度を考えると、どんなものかと思います。

基本的に安全機能に頼らずに、補助して考えて運転していくつもりです。それでも未然に防ぐ機能が盛りだくさんなので、役に立つのは間違いないでしょう。

デザインに関わらず購入することを決めていたので、予約が始まったときに即決です。奇抜なデザインではなく、万人受けしそうなデザインでほっとしました。気分もほっとするデザインで、長く乗っても飽きないのではないでしょうか。車内も落ち着いたデザインで、雰囲気がいいです。

視界もとてもよく、CR-Zとは雲仙の差です。視点が高いので、今まで交差点でブラインドになっていたところも、見通すことができます。あと、ミニバンだからなのか、フリードだからなのかはわかりませんが、左折が非常に楽。理由はよくわかりません。

シフトレバーが直線的な普通のものだったのは、非常にラッキー。今まで乗ってきたオートマ車と同じ。初めて乗り込んだときから、迷うことがありません。とにかくフツーで直感的なのがうれしいところです。

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